敲碎高鐵側窗玻璃？就靠一個小錘子

高鐵側窗玻璃有多厚？現在的動車，高鐵都是雙鋼化中空玻璃，6mm＋12a（隔條）＋6mm。能夠很好的隔音，保溫。那你們知道高鐵玻璃上的紅點為什么容易敲碎嗎？

動車的窗戶敲不碎的話一般是敲的人沒經驗，也說明整個社會這方面培訓不夠。動車玻璃是雙層鋼化玻璃，一般人認為整塊玻璃四周因為有固定會牢固，而中間zui易碎，就拼命敲中間。其實不然，鋼化玻璃恰恰是中間部位zui為牢固，加上突發事件易使人慌亂，手一發抖或發軟就覺得敲不碎了。

旅客車廂的車窗玻璃是夾層鋼化平板玻璃，厚度在35mm左右。能夠承受12千帕靜載荷，疲勞強度滿足±6千帕20萬次無損壞.

動車每節車廂只有兩塊帶紅點標志的玻璃是可以敲碎的,  zui容易擊碎的地方。每節車廂上都配備有多個紅色安全錘，而緊急逃生窗的玻璃上方也標有一個網球大小的紅色圓點，旁邊還貼有說明：1、敲擊紅點至zui外層。2、用力往外推玻璃。3、玻璃推落后可逃生。

正確的方法是敲整塊玻璃的邊緣，特別是上部靠中間的位置，是zui為薄弱的地方。鋼化玻璃的特點是只要有局部碎裂，整塊玻璃就很容易敲碎。四周敲碎裂后再敲中間就容易了。

要注意敲對地方，zui好敲的地方，是玻璃上部的正中間，其次是玻璃的周圍；如果敲中間的話，是肯定敲不碎的，本來就是這樣設計的；如果整塊玻璃都那么易碎，那行車安全就沒法確保了，一個小石子就碰碎了；300公里時速下，窗戶碎掉可是很恐怖的