地鐵1號線地鐵屏蔽門玻璃與車門錯位

近日，市民劉先生：地鐵1號線的地鐵屏蔽門玻璃啟用后，一直存在一個問題，就是司機停車后，車門與屏蔽門常是錯位的，并且zui后一節車廂的車門與屏蔽門嚴重偏離，車門會被屏蔽門擋住近1/3。乘客上下車時，容易撞到車門或屏蔽門上。

地鐵公司：1號線站臺門的1號門與24號門有效開度設計為1600毫米非標門，對齊方式采用非中線對齊方式，DKZ4型車的停車精度較其他兩種車型誤差較大，1號線DKZ4車輛在停車對標時，首末站臺門與車門錯位幾率增大，同時錯位面積較大。

為消除乘客上下車時可能產生的撞門問題，制定如下措施：要求文明引導員等工作人員在出現站臺門與列車門錯位的第24個車門時，盡量疏導至隔壁車門乘降。針對DKZ4型車的對標精度進行進一步的矯正與整定，盡量減少客室門被站臺門遮擋現象的頻率。

以上就是明盾地鐵屏蔽門玻璃生產廠家為您帶來的行業新聞。