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    高鐵側窗玻璃

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    吳中高鐵前窗玻璃

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    吳中高鐵前窗玻璃

    • 所屬分類:吳中軌道交通領域

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    • 發布日期:2020/04/03
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    高鐵前窗玻璃


    高鐵前窗玻璃


    高鐵前窗玻璃三大難點問題:

    一是玻璃結構需更加優化,通過計算機輔助控制精密成型技術,滿足城際動車超大弧度全景式流線型設計需要,提高玻璃的光學性能;

    二是作為決定前窗玻璃力學性能強度的關鍵,化學鋼化工藝要有質的突破;

    三是要設計出一種計算機控制加熱絲布線技術,通電后加溫均勻性達到相關標準要求。   

    自1997年我國鐵路連續進行六次大面積提速,部分鐵路的設計時速已達350Km/h,這就對整車安全裝備也有了更高的要求。

    然而鐵道部選擇的生產軌道交通前窗玻璃廠家,卻僅能生產200Km/h的動車組軌道交通用安全玻璃,因而時速在300Km/h以上的高速列車所用的高強度風擋玻璃一度被法國、意大利等外國公司所壟斷,交貨周期長,成本也極高。

    近年來基于長期從事高性能新材料的設計與理論、材料的強化與功能化研究的基礎,車速從200 Km/h提升到400Km/h。

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    關鍵詞:高鐵前窗玻璃,高鐵前窗專用玻璃,高鐵專用玻璃

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