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在高速列車上，從高鐵側窗玻璃看出去，景物的移動并沒有想象的那么快。有說法是高速列車用了減速玻璃，其實不是。認為列車沒有想象的那么快，這個錯主要是因為你的速度對比點選的距離較遠。目前，國內的懸浮列車、高鐵動車組為了防止旅客暈車，都是裝置了這種
發布時間：2018-06-14 點擊次數：424
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高鐵側窗玻璃有多厚？現在的動車，高鐵都是雙鋼化中空玻璃，6mm＋12a（隔條）＋6mm。能夠很好的隔音，保溫。那你們知道高鐵玻璃上的紅點為什么容易敲碎嗎？動車的窗戶敲不碎的話一般是敲的人沒經驗，也說明整個社會這方面培訓不夠。動車玻璃是雙層鋼
發布時間：2018-06-14 點擊次數：619
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高鐵側窗玻璃生產廠家為您帶來行業信息：是什么造就了令人驚奇的“中國速度”？這里，不得不提到俗稱“子彈頭”的中國動車組CRH。以前時速在300Km/h以上的高速列車所用的高強度風擋玻璃只能從法國圣戈班和意大利ISOCLIMA進口，交貨周期長，
發布時間：2018-06-14 點擊次數：571
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高鐵側窗玻璃的主要作用就是透過光線，能起到的很好效果就是：要讓這玻璃的存在和它不存在時完全一樣。很多人一定記得很多年前，一般樓房的窗玻璃——那時浮法玻璃還沒有普遍應用，老法制作的玻璃的平面度都比較差，厚度也不均勻，透過這種玻璃看世界，具有類
發布時間：2020-05-21 點擊次數：103
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8月12日夜，從杭州東開往北京南的G40次高鐵，在運行中受大風刮起的彩鋼板撞擊，發生設備故障。事故發生后，有網友發文稱：當時車廂出現斷電，撞擊后的車頭玻璃出現了裂痕。13日4時許，高鐵側窗玻璃生產廠家看到北京鐵路局官微發布zui新進展：8月
發布時間：2018-08-21 點擊次數：258
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那為什么在動車組里看高鐵側窗玻璃外面的景物不快呢？主要原因是動車組的路基高架，離景物通常都比較遠，視線開闊。人們判斷運動知覺的變量不是線速度，而是角速度（視角度/秒）。一個點狀物以相同速度運動，若其運動方向恰好與眼睛視線平行，此時的視角為0
發布時間：2020-04-30 點擊次數：161
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坐動車組看高鐵側窗玻璃外面的景物為什么不暈？動車組車窗玻璃也只不過是一種光學性能良好（如光畸變很小、透光率高等）、具有防爆性能的平板玻璃，稱為車用安全玻璃，這種玻璃能真實的反映車外景物的形態與速度，沒有所謂的減速效果，乘客感覺不快是因為
發布時間：2018-09-25 點擊次數：698
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雖然中國高鐵已經成為了中國的明信片。但是，依舊會出現不少人因為自己的任性，對運行中的高鐵造成不小危害的新聞。據報道，大連一名小伙在高鐵柵欄旁，用彈弓進行射擊，將高鐵側窗玻璃打碎的事情。這種行為，已經嚴重的危害了整列高鐵的運行安全。高速行駛中
發布時間：2018-10-09 點擊次數：120
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高鐵側窗玻璃要求具有良好的視覺性能、安全性能、節能性能和環保性能。短短幾年來，中國高鐵不僅已經風行中國，正在重塑中國的經濟版圖，“中國高鐵標準”成為“世界標準”，進一步驗證了中國標準動車組整體技術性能，標志著我國已全面掌握高速鐵路核心技術，
發布時間：2018-12-03 點擊次數：329
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時速300公里以上時，如果你低頭看下高鐵側窗玻璃下的地面，幾乎是看不到任何具體的細節；如果對面也來了一列車，兩列高速列車正好交匯，只是“刷”的一聲白色一閃，車已過去。這時的會車時間可以做一道數學題，對面的車長以兩列組合16節zui長的400
發布時間：2018-12-13 點擊次數：337
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列車的前、后窗通常采用有利于視野而又美觀的曲面玻璃，高鐵側窗玻璃借橡膠密封條嵌在窗框上或用專門的粘合劑粘貼在窗框上。為便于自然通風，列車的側窗玻璃通?？缮?、下或前、后移動?！陡咚賱榆嚱M車輛玻璃性能檢測方法》針對我國高速動車時速高的特點，在沒
發布時間：2019-01-08 點擊次數：681
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當前高鐵列車的運行時速可達380公里/小時，高速度也就意味著高風險，高速行駛的列車會將周圍的空氣壓縮，空氣阻力大大提升，這讓列車在行駛過程中猶如穿過一道道磚墻，阻力之大可想而知。因此，為了確保列車的安全性，列車中脆弱的高鐵側窗玻璃都必須做到
發布時間：2019-01-18 點擊次數：842
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我們在坐火車出行的時候經常見到車廂內的各種設施，但是要注意了，列車車廂內很多設施設備，有些在正常情況下是不能隨意觸摸的。那么哪些設施設備不能碰，它們又有什么樣的作用？讓高鐵側窗玻璃小編一起來了解下吧：火災報警按鈕、緊急報警按鈕它們均位于高鐵
發布時間：2019-09-19 點擊次數：176
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我們在坐火車出行的時候經常見到車廂內的各種設施，但是要注意了，列車車廂內很多設施設備，有些在正常情況下是不能隨意觸摸的。那么哪些設施設備不能碰，它們又有什么樣的作用？讓高鐵側窗玻璃小編一起來了解下吧：火災報警按鈕、緊急報警按鈕它們均位于高鐵
發布時間：2019-11-07 點擊次數：127
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高鐵側窗玻璃窗玻璃折射率相同列車減震性能好。高鐵車前窗玻璃屬于雙曲面的結構，玻璃本身有好多層，層與層之間保持高度的吻合，這樣不會影響玻璃的光學效果，看東西還不變形。高鐵側窗玻璃視覺效果優良，改善了玻璃在厚度、平面度上的誤差，并且做到了玻璃材
發布時間：2019-12-26 點擊次數：246
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舒適、快捷、干凈、明亮，使得高速鐵路成為現今社會很多朋友常用的出行方式。目前，我國的高鐵時速可達到200km—300km，坐過高鐵的朋友經常會有這種疑問，高鐵那么快，為什么朋友們欣賞高鐵側窗玻璃的風光卻一點也不暈，窗戶外面的風景還能這么清晰
發布時間：2020-03-05 點擊次數：107
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高鐵側窗玻璃窗玻璃折射率相同列車減震性能好。高鐵車前窗玻璃屬于雙曲面的結構，玻璃本身有好多層，層與層之間保持高度的吻合，這樣不會影響玻璃的光學效果，看東西還不變形。高鐵側窗玻璃視覺效果優良，改善了玻璃在厚度、平面度上的誤差，并且做到了玻璃材
發布時間：2018-06-14 點擊次數：683
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高鐵側窗玻璃有深厚被稱為減速玻璃，這只是一個代名詞，給人視覺上的減慢。國內的懸浮列車、高鐵動車組為了防止旅客暈車，都是裝置了這種所謂的“減速玻璃”。為什么會有這種“減速”的效果呢？1、視角的不同人判斷物體運動速度快慢的主要參數是角速度，不
發布時間：2018-06-14 點擊次數：535
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列車的前、后窗通常采用有利于視野而又美觀的曲面高鐵側窗玻璃，借橡膠密封條嵌在窗框上或用專門的粘合劑粘貼在窗框上。為便于自然通風，列車的側窗玻璃通?？缮?、下或前、后移動?！陡咚賱榆嚱M車輛玻璃性能檢測方法》針對我國高速動車時速高的特點，在沒有先
發布時間：2018-06-14 點擊次數：297
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我們在坐火車出行的時候經常見到車廂內的各種設施，但是要注意了，列車車廂內很多設施設備，有些在正常情況下是不能隨意觸摸的。那么哪些設施設備不能碰，它們又有什么樣的作用？讓高鐵側窗玻璃小編一起來了解下吧：火災報警按鈕、緊急報警按鈕它們均位于高鐵
發布時間：2018-08-09 點擊次數：582
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先看一個關于高鐵側窗玻璃的實驗：用1kg重的鋁彈以時速355公里的速度沖向高鐵列車上的玻璃，高鐵玻璃碎了一地，那么，問題來了，這個實驗竟然算成功的，實驗結果說明高鐵玻璃“堅不可摧”，這是怎么回事？將于今年7月1日投入運營的中國標準動車組簡稱
發布時間：2020-11-23 點擊次數：280
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高鐵開通后，不少內地游客趁國慶黃金周乘高鐵來港旅游，讓香港旅游市場的人氣居高不下。香港入境事務處(入境處)資料顯示，國慶日當天全日超過7.82萬人次經高鐵西九龍管制站進出香港。這一數字刷新了高鐵香港段9月23日通車首日約7.5萬人次的單日客
發布時間：2018-10-04 點擊次數：249
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先說從飛馳中的高鐵看外面的風景為什么不變形，秘密全在于這塊高鐵側窗玻璃，高鐵車前窗玻璃屬于雙曲面的結構，玻璃本身有好多層，層與層之間保持高度的吻合，這樣不會影響玻璃的光學效果，看東西還不變形。分長、玻璃斜度大、駕駛員坐姿低等，這樣視線就越平
發布時間：2018-10-15 點擊次數：383
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如今，高鐵的舒適、快捷、干凈、明亮，使其成為很多朋友優選的出行方式。因為光的拆射，坐在運輸工具上，透過一般的單層玻璃，看到的高鐵側窗玻璃的移動速度會比實際速度更快。而減速玻璃則利用雙層玻璃光的折射和玻璃本身的平穩特性，讓外界景物的運動速度和
發布時間：2018-10-25 點擊次數：264
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高鐵特別注重玻璃材料的高速撞擊性能，這也是玻璃加工企業生產技術上的一道門檻。以投入運行的CRH380A動車組為例，其要求前風窗玻璃能夠經受得住1kg鋁彈以540km/h的速度撞擊而不能被穿透。列車車窗有什么規格？高鐵側窗玻璃起霧如何解決？車
發布時間：2018-11-26 點擊次數：1027
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在高速形式的列車上，乘客從高鐵側窗玻璃看出去的時候，視覺內的景物移動速度看上去并沒有想象的那么快。流傳的說法是因為高速列車上安裝了高新科技的減速玻璃，但是實際上，這種說法是不正確的。目前，國內的懸浮列車、高鐵動車組為了防止旅客暈車，都是裝置
發布時間：2021-06-19 點擊次數：392
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你知道高鐵和汽車上的玻璃為什么看著會有減速效果嗎？什么樣的高鐵側窗玻璃才是合格的？減速玻璃其時就是我們平時所說的夾層汽車前擋風玻璃，一些鋼化前擋風玻璃因為光學性能差，過渡不平滑，司機長時間開車的話會引起眼睛易疲倦，頭暈的感覺。而夾層玻璃的光
發布時間：2020-07-02 點擊次數：498
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“減速玻璃”的由來：在中國一直有很多人說好高鐵側窗玻璃是“減速玻璃”，尤其近幾年高速列車上應用了“減速玻璃”的說法更是傳的沸沸揚揚，認為有了這種高科技科的“減速玻璃”就可以讓外面的景物移動速度變慢。其實這根本就是一個物理常識錯誤。減速玻璃，
發布時間：2019-02-25 點擊次數：504
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在中國一直有很多人說高鐵側窗玻璃的擋風玻璃是“減速玻璃”，尤其近幾年高速列車上應用了“減速玻璃”的說法更是傳的沸沸揚揚，認為有了這種高科技科的“減速玻璃”就可以讓外面的景物移動速度變慢。其實這根本就是一個物理常識錯誤。此外，當車窗受到外力破
發布時間：2019-04-25 點擊次數：442
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舒適、快捷、干凈、明亮，使得高速鐵路成為現今社會很多朋友優選的出行方式。其實無論是動車組的高鐵側窗玻璃還是汽車前擋風玻璃都應該叫“車用安全玻璃”，它實際上是一種夾層玻璃，是由兩層鋼化玻璃中間夾一層PVB膠片制成，這種玻璃受外力損壞時，玻璃碎
發布時間：2019-05-30 點擊次數：305
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火車車廂的高鐵側窗玻璃總是兩層的,因為如果只有一層玻璃窗,這層玻璃就成了冷空氣和熱空氣的分隔物,它的溫度可以降低到跟外面的冷空氣差不多,車廂內空氣里多余的水汽就要在玻璃上凝成霜、露,影響玻璃的透明性。那為什么在動車組里看高鐵側窗玻璃外面的景
發布時間：2019-07-18 點擊次數：556
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高鐵側窗玻璃要求具有良好的視覺性能、安全性能、節能性能和環保性能。短短幾年來，中國高鐵不僅已經風行中國，正在重塑中國的經濟版圖，“中國高鐵標準”成為“世界標準”，進一步驗證了中國標準動車組整體技術性能，標志著我國已全面掌握高速鐵路核心技術，
發布時間：2020-08-27 點擊次數：369
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在高速列車上，從高鐵側窗玻璃看出去，景物的移動并沒有想象的那么快。有說法是高速列車用了減速玻璃，其實不是。認為列車沒有想象的那么快，這個錯主要是因為你的速度對比點選的距離較遠。目前，國內的懸浮列車、高鐵動車組為了防止旅客暈車，都是裝置了這種
發布時間：2020-10-15 點擊次數：376
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高鐵作為現代的交通方式，已經成為了大眾生活的必需品。那么我們在乘坐高鐵的時候，有沒有發現，不論列車行駛的速度有多快，我們倚窗眺望遠方的美景時并沒有感到眩暈；有沒有想過，如果有小石子飛過，高鐵側窗玻璃會不會被砸破？兩車交會時，壓力那么大，車窗
發布時間：2021-01-05 點擊次數：494
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高鐵側窗玻璃要求具有良好的視覺性能、安全性能、節能性能和環保性能。短短幾年來，中國高鐵不僅已經風行中國，正在重塑中國的經濟版圖，“中國高鐵標準”成為“世界標準”，進一步驗證了中國標準動車組整體技術性能，標志著我國已全面掌握高速鐵路核心技術，
發布時間：2021-04-05 點擊次數：337
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高鐵側窗玻璃的高性能，需要科技的支撐，走進這幾家企業我們會發現，在他們的工廠里清一色都引進了的鋼化設備。令你意想不到的是，一片普通玻璃躍升成為了視覺效果優異，看景物不會變形，且具有高抗沖擊性的安全玻璃，而這很多竟然都是在的鋼化爐里神奇實現的
發布時間：2018-06-14 點擊次數：430
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高鐵運行過程中高鐵側窗玻璃碰到小石子會被擊破嗎？車窗堅不可催可抵擋時速355公里的鋁彈撞擊！當前高鐵列車的zui高運行時速為380公里/小時，高速度也就意味著高風險，高速行駛的列車會將周圍的空氣壓縮，空氣阻力大大提升，這讓列車在行駛過程中猶
發布時間：2018-06-14 點擊次數：199
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“減速玻璃”的由來：在中國一直有很多人說高鐵側窗玻璃是“減速玻璃”，尤其近幾年高速列車上應用了“減速玻璃”的說法更是傳的沸沸揚揚，認為有了這種高科技科的“減速玻璃”就可以讓外面的景物移動速度變慢。其實這根本就是一個物理常識錯誤。世界上根本
發布時間：2018-06-14 點擊次數：264
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除了優良的視覺效果，高鐵側窗玻璃還有一個很為重要的方面就是安全性能，高速列車會車時產生的空氣壓力波動會給交會車輛的側窗造成很大的沖擊，有可能出現破窗事故，給乘客和列車運行帶來安全隱患，因此側窗也必須具有較高的機械強度和抗沖擊強度。當前高鐵列
發布時間：2018-06-14 點擊次數：225
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高鐵作為現代的交通方式，已經成為了大眾生活的必需品。那么我們在乘坐高鐵的時候，有沒有發現，不論列車行駛的速度有多快，我們倚窗眺望遠方的美景時并沒有感到眩暈；有沒有想過，如果有小石子飛過，高鐵側窗玻璃會不會被砸破？兩車交會時，壓力那么大，車窗
發布時間：2021-05-12 點擊次數：237
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舒適、快捷、干凈、明亮，使得高速鐵路成為現今社會很多朋友常用的出行方式。目前，我國的高鐵時速可達到200km—300km，坐過高鐵的朋友經常會有這種疑問，高鐵那么快，為什么朋友們欣賞高鐵側窗玻璃的風光卻一點也不暈，窗戶外面的風景還能這么清晰
發布時間：2018-08-24 點擊次數：178
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高鐵側窗玻璃為什么都是兩層？雙層玻璃俗稱中空玻璃，這種玻璃具有保溫隔熱的作用。中空玻璃是由兩層或兩層以上普通平板玻璃所構成。四周用高強度、高氣密，性復合粘結劑，將兩片或多片玻璃與密封條、玻璃條粘接密封，中間充入干燥氣體，框內充以干燥劑，以確
發布時間：2020-11-02 點擊次數：624
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高鐵列車專用高鐵側窗玻璃“堅不可摧”，通過了通過光學、電學、抗沖擊、耐環境老化等20多個方面的檢測。新高鐵玻璃在生產中將進行高溫加厚、氧化提升硬度、油膜化處理等過程，使得高鐵玻璃遭受外界“沖擊”中更結實，并具有防飛濺薄膜，能有效保障乘客安全
發布時間：2020-06-11 點擊次數：184
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CRH3型動車組高鐵側窗玻璃有嚴格的技術要求，國標準委批準發布了《高速動車組車輛玻璃性能檢測方法》5項國標準，以切實確保車內旅客安全和車外行車安全。走進CRH3型動車,第yi感覺就是“很亮很透明”。與老動車不同的是,CRH3型動車大量采用了
發布時間：2021-07-31 點擊次數：351
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坐過高鐵的旅客可能都有過這種體驗，為什么高鐵那么快，小伙伴們欣賞高鐵側窗玻璃的風光卻一點也不暈？高鐵列車的車窗玻璃究竟有哪些神奇之處？讓明盾玻璃廠家的小編來為你科普一下吧。世界上根本就沒有什么“減速玻璃”?！皽p速玻璃”這個詞是中國老一代司機
發布時間：2019-01-03 點擊次數：735
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我們都知道，高鐵側窗玻璃擁有優異的性能，視覺效果優異，看景物不會變形，且具有高抗沖擊性，那么你知道這些優異的性能是怎么被制造出來的嗎？下面我們帶您一起去探秘一下高鐵車窗玻璃這些優異的性能到底是如何實現的。目前，我國高鐵側窗玻璃的供應商主要是
發布時間：2019-01-14 點擊次數：247
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在來去匆匆的旅途中，大家當然也就無心留意周邊的風景了，但是如果你是一個善于發現生活中的點點滴滴的人的話，發現各種風景，不失為一件能夠為旅途增色的事情。冬天坐高鐵的時候，車內的溫暖讓人穿著冬裝都會出汗，夏天坐高鐵的時候，車內涼爽的讓人想加衣服
發布時間：2019-03-07 點擊次數：272
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高鐵作為現代的交通方式，已經成為了大眾生活的必需品。那么我們在乘坐高鐵的時候，有沒有發現，不論列車行駛的速度有多快，我們倚窗眺望遠方的美景時并沒有感到眩暈；有沒有想過，如果有小石子飛過，高鐵側窗玻璃會不會被砸破？兩車交會時，壓力那么大，車窗
發布時間：2019-05-09 點擊次數：238
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高鐵側窗玻璃視覺效果優良，改善了玻璃在厚度、平面度上的誤差，并且做到了玻璃材質成分的充分均質，確保各處的折射率相同，看景物不會變形，和沒有玻璃一樣的視覺效果，看起來就舒服，不會晃眼。高鐵玻璃的主要作用就是透過光線，能起到的很好效果就是：要讓
發布時間：2019-06-27 點擊次數：212
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現在火車大多是空調車了，用這種中空高鐵側窗玻璃，可以降低空調的能耗，阻止外面的熱量進入室內，這樣更綠色環保。中空玻璃還有一種功能，就是防止玻璃上起霧。一層玻璃在內外溫差較大的情況下，容易起霧，雙層玻璃則不會，使游客的視野更開闊，做火車一路觀
發布時間：2019-08-09 點擊次數：181
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在高速列車上，從高鐵側窗玻璃看出去，景物的移動并沒有想象的那么快。有說法是高速列車用了減速玻璃，其實不是。認為列車沒有想象的那么快，這個錯主要是因為你的速度對比點選的距離較遠。目前，國內的懸浮列車、高鐵動車組為了防止旅客暈車，都是裝置了這種
發布時間：2019-08-29 點擊次數：278
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在中國一直有很多人說好的高鐵側窗玻璃是“減速玻璃”，尤其近幾年高速列車上應用了“減速玻璃”的說法更是傳的沸沸揚揚，認為有了這種高科技科的“減速玻璃”就可以讓外面的景物移動速度變慢。其實這根本就是一個物理常識錯誤。高鐵作為現代的交通方式，已經
發布時間：2019-10-17 點擊次數：320
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高鐵側窗玻璃的主要作用就是透過光線，能起到的很好效果就是：要讓這玻璃的存在和它不存在時完全一樣。很多人一定記得很多年前，一般樓房的窗玻璃——那時浮法玻璃還沒有普遍應用，老法制作的玻璃的平面度都比較差，厚度也不均勻，透過這種玻璃看世界，具有類
發布時間：2019-11-28 點擊次數：174
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高鐵列車專用高鐵側窗玻璃“堅不可摧”，通過了通過光學、電學、抗沖擊、耐環境老化等20多個方面的檢測。新高鐵玻璃在生產中將進行高溫加厚、氧化提升硬度、油膜化處理等過程，使得高鐵玻璃遭受外界“沖擊”中更結實，并具有防飛濺薄膜，能有效保障乘客安全
發布時間：2020-01-12 點擊次數：380
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高鐵側窗玻璃凍住以后先做的事就是熱車，然后把車身及玻璃上的積雪鏟掉，鏟積雪的這段時間差不多發動機也熱了。這時進入車內，開啟暖風，設置吹前風擋玻璃模式，開啟后擋風玻璃加熱，幾分鐘之后冰雪就會融化。如何防范：在霜凍的前一天晚上用生洋蔥在你的汽車
發布時間：2020-03-27 點擊次數：145
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我們在坐火車出行的時候經常見到車廂內的各種設施，但是要注意了，列車車廂內很多設施設備，有些在正常情況下是不能隨意觸摸的。那么哪些設施設備不能碰，它們又有什么樣的作用？讓高鐵側窗玻璃小編一起來了解下吧：火災報警按鈕、緊急報警按鈕它們均位于高鐵
發布時間：2020-08-06 點擊次數：120
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CRH3型動車組高鐵側窗玻璃有嚴格的技術要求，國標準委批準發布了《高速動車組車輛玻璃性能檢測方法》5項國標準，以切實確保車內旅客安全和車外行車安全。走進CRH3型動車,第yi感覺就是“很亮很透明”。與老動車不同的是,CRH3型動車大量采用了
發布時間：2020-09-17 點擊次數：144
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CRH3型動車組高鐵側窗玻璃有嚴格的技術要求，國標準委批準發布了《高速動車組車輛玻璃性能檢測方法》5項國標準，以切實確保車內旅客安全和車外行車安全。走進CRH3型動車,第yi感覺就是“很亮很透明”。與老動車不同的是,CRH3型動車大量采用了
發布時間：2020-12-14 點擊次數：231
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高鐵特別注重玻璃材料的高速撞擊性能，這也是玻璃加工企業生產技術上的一道門檻。以投入運行的CRH380A動車組為例，其要求前風窗玻璃能夠經受得住1kg鋁彈以540km/h的速度撞擊而不能被穿透。列車車窗有什么規格？高鐵側窗玻璃起霧如何解決？車
發布時間：2021-03-16 點擊次數：201
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